Die Produktionsnummer 21719 wurde nach dem Erstflug am 15. Januar 1979 dann am 26. Januar als 551ste 737 mit der Registrierung C-GNDG an die Leasingfirma ITEL Corporation ausgeliefert, welche sie der kanadischen Fluggesellschaft NORDAIR zum Lienienflugdienst überstellte. Die B737-2Q9, wie Ihre Lieferbezeichnung war, besitzt 2 Pratt&Whitney JT8D-9A Triebwerke.
Noch im Jahre 1979 wurde sie von der belgischen TEA übernommen und unter dem Namen "Liege" und der Registrierung OO-TEK eingesetzt. Bereits am 1. November des Jahres 1979 wurde das Flugzeug an die kanadische QUEBECAIR untergeleast und flog dann bis zum 31. Mai 1980 unter der Registrierung C-GQBT, bevor sie an die TEA zurückgegeben wurde. Dieser Vorgang wiederholte sich einige Male: 31. August 1980 QUEBECAIR - 24.April 1981 TEA - 1. November 1981 QUEBECAIR - 29. April 1982 TEA.
Im Februar 1983 wurde die "Liege" an die Chemco verkauft und von der amerikanische Fluggesellschaft PANAM geleast. Sie bekam eine neue Lackierung, die Registrierung N385PA und den klangvollen Namen "Clipper Berlin". So ausgestattet flog sie bis zum Jahre 1985, kam am 17. August 1985 wieder zur TEA, am 15. November 1985 zur QUEBECAIR und schließlich am 30. April 1986 zur TEA zurück.
Im Jahre 2002 wurde das Flugzeug in der Mojavewüste geparkt, wo 2004 damit begonnen wurde, die Maschine zu zerlegen und die Reste zu verkaufen.
Die Produktionsnummer 21719 wurde nach dem Erstflug am 15. Januar 1979 dann am 26. Januar als 551ste 737 mit der Registrierung C-GNDG an die Leasingfirma ITEL Corporation ausgeliefert, welche sie der kanadischen Fluggesellschaft NORDAIR zum Lienienflugdienst überstellte. Die B737-2Q9, wie Ihre Lieferbezeichnung war, besitzt 2 Pratt&Whitney JT8D-9A Triebwerke.
Noch im Jahre 1979 wurde sie von der belgischen TEA übernommen und unter dem Namen "Liege" und der Registrierung OO-TEK eingesetzt. Bereits am 1. November des Jahres 1979 wurde das Flugzeug an die kanadische QUEBECAIR untergeleast und flog dann bis zum 31. Mai 1980 unter der Registrierung C-GQBT, bevor sie an die TEA zurückgegeben wurde. Dieser Vorgang wiederholte sich einige Male: 31. August 1980 QUEBECAIR - 24.April 1981 TEA - 1. November 1981 QUEBECAIR - 29. April 1982 TEA.
Im Februar 1983 wurde die "Liege" an die Chemco verkauft und von der amerikanische Fluggesellschaft PANAM geleast. Sie bekam eine neue Lackierung, die Registrierung N385PA und den klangvollen Namen "Clipper Berlin". So ausgestattet flog sie bis zum Jahre 1985, kam am 17. August 1985 wieder zur TEA, am 15. November 1985 zur QUEBECAIR und schließlich am 30. April 1986 zur TEA zurück.
Im Jahre 2002 wurde das Flugzeug in der Mojavewüste geparkt, wo 2004 damit begonnen wurde, die Maschine zu zerlegen und die Reste zu verkaufen.